证券时报记者 韩忠楠

“今日中国之动向，将引领明天世界之动向。能在中国优秀，就能在全世界出彩。”在2023上海国际车展开幕前夜，宝马集团董事长齐普策公开发表了上述判断。在他看来，中国在汽车电动化、智能化领域的变革，引领了世界汽车产业的转向。

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实际上，不止宝马，多位外资车企的高管也曾在不同场合下表达过类似的观点。在本届上海国际车展上，“全球车市看中国”的趋势已展露无遗。

4月18日，2023上海国际车展正式开幕。作为疫情常态化后国内首个A级车展，今年的车展热闹非凡，获得外资车企瞩目，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等国外豪华品牌纷纷展出最新款车型，加速向电动化、智能化转型。

而主场作战的中国车企，更是系统地展现了各自的体系能力、创新产品，不仅底气十足，更引领风潮。长城汽车内部人士向证券时报记者透露，本届上海车展，长城汽车邀请了上百位外籍嘉宾，包括经销商与合作伙伴等，他们面对中国汽车产品先进的智能化功能，无不称赞。

外资车企转道新能源

今年一季度，国内汽车市场掀起激烈的价格混战，参与者不仅包括自主车企、合资车企，甚至有不少外资企业也亲自下场，进行销售策略调整，足以体现出市场竞争的激烈。

而本届上海车展的开幕，似乎将激烈的市场竞争再度推向了一个新的高潮。据不完全统计，2023上海车展共吸引了1000余家企业积极参展，约有150台新车全球首发，包括BMW i数字情感交互概念车、全新EQE纯电SUV、新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV、全新揽胜星脉、一汽-大众ID.7、沃尔沃EX90、长安深蓝S7、吉利银河L7、蔚来ES6、哪吒GT、小鹏G6等。这当中，新能源汽车占据了绝大多数。

长城汽车总裁穆峰在接受证券时报记者专访时表示，今年一季度的价格战，并非简单的价格混战，而是新能源车与燃油车之间的“短兵相接”。

而在这种不可逆转的电动化趋势之下，外资车企也在加速转向。例如，在本届上海车展上携全新电动车型参展的奥迪，就特别强调，2025年之前，将发布20余款新车型，近半数为纯电动车。2027年，奥迪的电动车型将覆盖所有细分市场。

梅赛德斯-奔驰也在本届上海车展期间发布了迈巴赫EQS纯电SUV、G级纯电越野车EQG概念车。与此同时，奔驰方面官宣，全品牌将全面跨入全电动时代。

中国市场彰显强大活力

除了电动化的特征格外明显，智能化也是本届上海车展最具代表性的“标签”，特别是中国品牌的汽车上，智能化配置几乎成为了标配，而这也吸引了不少外资企业加速转型。

例如，在本届上海车展上，宝马带来了亚洲首发的BMW Dee数字概念车和全彩E Ink版BMW Dee数字概念车以及全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L。

齐普策透露道，通过BMW Dee数字概念车，宝马正在构想未来的汽车发展方向，将软件和硬件结合，融合虚拟和现实。

据了解，宝马之所以在汽车数字化上如此下功夫，核心还是受到了中国汽车产业变革以及中国汽车市场的吸引。“中国之动向将引领世界的方向”，在齐普策看来，中国汽车产业的动作和风潮将引领世界汽车赛道的转向。

无独有偶，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆也表示，凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。为了更高效地利用中国市场的发展动能以及创新速度，大众正在显著加快本土化决策及开发流程。在中国市场的强劲地位将提升大众在全球的竞争力。

外资车企对中国汽车产业变化的关注，侧面验证了中国车企的全面崛起。在本届上海车展的现场，这一趋势被体现的尤为明显。在比亚迪的仰望展台，现场挤满了前来参观的展商、观众。理想、小鹏、蔚来、埃安、魏牌、岚图等车企的展台，不仅吸引了国内观众的注意，更吸引了海外参展商和经销商的关注。

穆峰告诉证券时报记者，现在的中国汽车品牌打造产品时，早已不是局限于国内市场，而是在做全球品牌。未来，中国汽车品牌的国际化之路会越来越宽广。

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