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2月10日，日本旭洋造船为共同船舶公司建造的新捕鲸母船正式开工，这是日本自1951年以来、时隔约70年首次建造捕鲸母船。

新船全长112.6米，宽21米，总吨位9100吨，将具备电力推进系统，航行时间60天续航里程为13000公里，是一艘注重节能、环保的“新概念”船。预计新船建造成本高达60亿日元(约合人民币3.09亿元)，将在2024年3月完工交付。

作为一艘可以处理大型鲸鱼的商业捕鲸母船，新船将强化鲸鱼肉加工和储存时的卫生和其他方面性能，来提高鲸鱼肉的价值。该船具备70吨的捕捞能力，可以处理大型长须鲸。船上有40个可自由变换温度的集装箱，冷库可以冷藏860吨鲸鱼肉，从而加强产品管理和提高装卸效率。

据了解，捕鲸母船主要是用于支援捕鲸船，船上有处理鲸鱼的设施，并有储存鲸油的设施，船尾有坡道可以把鲸鱼拖上船，船上也有供200人以上鲸鱼解体操作员的居住设施，船上还有对捕鲸船进行补给的额外燃油和食品。

共同船舶是日本国内唯一在近海从事商业捕鲸的公司，该公司目前运营的捕鲸母船“日新丸”号建于1987年，船龄高达35年，急需进行替换。

共同船舶介绍称，新的捕鲸母船将船尾坡道设计成和缓的18度，因此能够捕获几十吨的大型鲸鱼，如长须鲸；相比之下，“日新丸”号的坡道设计为35度，因此很难拖动大型鲸鱼。另外，新船将鲸鱼解体区从甲板上移到船舱内，鲸鱼肉从加工到储存的所有工作都能够在温度可控的船舱内完成。为了配合新的母船，储存产品的冷库设施也被替换为高性能的冷藏集装箱。

据了解，日本政府在2018年12月26日宣布退出国际捕鲸委员会，并从2019年7月起重启商业捕鲸。日本水产厅数据显示，日本远洋捕鲸船队主要由一艘用于加工和储存的母船“日新丸”和四艘捕鲸子船“勇新丸”、“第二勇心丸”、“第三勇新丸”、“第一京丸”组成。

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